隨著近期俄羅斯-烏克蘭沖突升級(jí)惡化，中國(guó)出口歐洲的外貿(mào)企業(yè)都在關(guān)心一個(gè)同樣的問題：進(jìn)出歐洲鐵路是否會(huì)因戰(zhàn)事受阻?

  第一財(cái)經(jīng)記者從外貿(mào)運(yùn)輸行業(yè)了解的信息顯示：整體來說，我國(guó)境內(nèi)與歐洲方向的海陸運(yùn)輸通道所受影響并無外界擔(dān)心的那么顯著，一方面是戰(zhàn)前已經(jīng)進(jìn)行了運(yùn)行調(diào)整，比如通往烏克蘭的通道早在開戰(zhàn)前就停運(yùn)，另一方面，一些運(yùn)行在中歐班列的班次在開戰(zhàn)后采取了繞道、轉(zhuǎn)港等措施。

  不過，戰(zhàn)爭(zhēng)還是帶來明顯轉(zhuǎn)變，比如有的訂單被退單或者停止發(fā)貨，同時(shí)，過去以美元結(jié)算為主的客戶，現(xiàn)在也打算更換貨幣結(jié)算方式，開通人民幣賬戶。

  中歐班列：改道

  中歐班列是中國(guó)與歐洲陸上貨運(yùn)最主要的通道。歐洲20多個(gè)國(guó)家百余城市星羅其中，因此，俄烏沖突，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)更加關(guān)注中歐班列的安全。

  開通于2011年的中歐班列，鋪劃了西、中、東3條通道運(yùn)行線：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。目前，有超過一半的中歐班列運(yùn)力是走西部通道出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地，再分發(fā)到歐洲。

  從中國(guó)出境班列的運(yùn)行線路圖來看，開通至烏克蘭班列的中國(guó)城市并不多，僅有武漢、長(zhǎng)沙、重慶等地，“烏克蘭線”在中歐班列中的占比并不太高。

  據(jù)從事國(guó)際物流業(yè)務(wù)的大洋物流集團(tuán)總裁朱陸枝介紹，整個(gè)中歐班列受到俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的直接影響并非外界想象的那么大，主要是因?yàn)樵厩巴鶠蹩颂m的中歐班列運(yùn)力占比就比較低——“(占整個(gè)中歐班列運(yùn)力的比重)不超過3%。(烏克蘭)這條線路不是中歐班列的主通道，甚至連支線的算不上。這條線路一個(gè)月可能也就十幾至二十趟，而中歐班列每個(gè)月要發(fā)一兩千列，這個(gè)體量太少。”

  朱陸枝說，客戶高度關(guān)注中歐班列是否會(huì)受到俄烏戰(zhàn)事的影響，公司與各國(guó)鐵路公司，其中包含中鐵、俄羅斯鐵路、聯(lián)合運(yùn)輸公司(UTLC)、白俄羅斯鐵路、哈薩克斯坦鐵路公司等進(jìn)行了緊密的聯(lián)系，中歐班列也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。

  2月24日，大洋物流在公眾號(hào)發(fā)布的一份《關(guān)于俄羅斯與烏克蘭武裝沖突對(duì)中歐班列的影響評(píng)估》稱，經(jīng)烏克蘭過境歐洲的運(yùn)輸受影響，其中包括，一方面經(jīng)過烏克蘭伊佐夫(Izov)過境波蘭口岸赫魯別舒夫(Hrubeszow)，抵達(dá)波蘭斯瓦夫庫(kù)夫的班列全面暫停;另一方面，過境其它國(guó)家抵達(dá)烏克蘭的班列暫停入境。

  大洋物流同時(shí)提醒，“事件發(fā)生前已發(fā)車過境烏克蘭班列將更改運(yùn)輸路線，可能轉(zhuǎn)至白俄口岸，俄羅斯--白俄羅斯口岸擁堵情況可能加劇。”

  2月26日，據(jù)媒體報(bào)道，隨著俄羅斯與烏克蘭武裝沖突升級(jí)，贛州國(guó)際陸港對(duì)過境烏克蘭的中歐班列線路進(jìn)行了部分調(diào)整：即2月18日已發(fā)運(yùn)的贛州國(guó)際港站-阿拉山口-扎霍尼(烏克蘭南線)-布達(dá)佩斯班列，臨時(shí)改道為阿拉山口-馬拉舍維奇(白俄-波蘭北線)-布達(dá)佩斯。

  第一財(cái)經(jīng)記者獲得的一份西南某鐵路公司的《告客戶書》稱，鑒于目前俄烏沖突的形勢(shì)，建議客戶盡量避開經(jīng)烏克蘭的線路，以免造成不必要的損失。對(duì)于班列目前在運(yùn)的線路，這家公司稱暫未受到影響，同時(shí)表示“持續(xù)保持溝通，緊盯事態(tài)發(fā)展。”

  朱陸枝則稱，“中歐班列包括去俄羅斯以及中亞五國(guó)等地方，目前完全不受影響。”

  不過，也有中歐班列業(yè)內(nèi)人士對(duì)“烏克蘭線”之外的其它線路可能出現(xiàn)的狀況提出警示，“白俄羅斯宣稱，如果俄羅斯需要，也會(huì)參與進(jìn)來。如果白俄羅斯參戰(zhàn)，有可能對(duì)中歐班列受到影響，所以風(fēng)險(xiǎn)還是有，但目前都是很正常的在發(fā)貨狀態(tài)。”

  海運(yùn)：“跳港”

  最近，在深圳從事海運(yùn)業(yè)務(wù)的某物流公司負(fù)責(zé)人王海非常關(guān)注俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)的發(fā)展。他所在的公司船東就掛靠烏克蘭的敖德薩港口。

  當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月24日，俄羅斯媒體報(bào)道稱，俄軍已登陸烏克蘭港口城市敖德薩。敖德薩系烏克蘭南部工業(yè)、科學(xué)、文化和旅游中心。作為黑海北岸地區(qū)的最大港口，敖德薩港也被俄軍接管。

  “按照柜子貨物運(yùn)輸，敖德薩是烏克蘭的重要的港口，肩負(fù)著整個(gè)黑海地區(qū)，有接近1/3甚至一半數(shù)量的貨物運(yùn)輸，都會(huì)?？吭谶@一港口。”王海介紹，通過敖德薩港口，可以將貨物運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯、東歐等地。

  這兩天，王海一直在和敖德薩當(dāng)?shù)氐拇砘蛘呤呛献鞣铰?lián)系，絕大多數(shù)的人都還在正常的工作當(dāng)中，并沒有極度的恐慌狀態(tài)。

  “我們現(xiàn)在擔(dān)心貨物到港之后，長(zhǎng)時(shí)間沒有人提，導(dǎo)致貨物產(chǎn)生大量的滯箱費(fèi)、倉(cāng)租、柜租，大量的貨物還會(huì)造成后面有諸多的麻煩。”王海說，到時(shí)候會(huì)不會(huì)以戰(zhàn)爭(zhēng)的問題作為“一個(gè)不可抗力”進(jìn)行處理，在這種情況下，有些保險(xiǎn)公司會(huì)拒絕賠付，這就會(huì)很麻煩。其次，對(duì)在敖德薩港口的一些合作方，“我們也會(huì)擔(dān)心他們因?yàn)檐娛滦袆?dòng)的問題，可能說有逃亡或者是離開當(dāng)?shù)氐木幼』蛘吖ぷ鲌?chǎng)所，會(huì)造成我們當(dāng)?shù)氐姆?wù)中斷，這種當(dāng)?shù)胤?wù)的中斷會(huì)對(duì)我們整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有一個(gè)影響。”

  但業(yè)內(nèi)的恐慌情緒已開始蔓延。

  “24日下午開始，陸續(xù)已經(jīng)有一些班輪公司開始通知我們，拒絕接去往敖德薩港口或者包括黑海地區(qū)的一些貨物。”王海說，有一些已經(jīng)發(fā)來定艙確認(rèn)的客戶，船公司要求其退回。

  王海介紹，“班輪公司為防止安全受到威脅，或者是擔(dān)心船在碼頭被扣留，他們會(huì)選擇跨過敖德薩港口或者不再掛靠黑海地區(qū)。”

  選擇“跳港”成為不少航運(yùn)公司的選擇，其中就包括航運(yùn)巨頭馬士基。

  2月24日，馬士基在官網(wǎng)的更新消息中稱，鑒于烏克蘭的局勢(shì)在一夜之間爆發(fā)了沖突，所有馬士基員工都被指示在家中遠(yuǎn)離任何沖突地區(qū)工作，不?？繛蹩颂m的任何港口，并將停止接受進(jìn)出烏克蘭的訂單，直至另行通知。目前運(yùn)往烏克蘭的貨物正計(jì)劃在塞得港和科爾菲斯卸貨。

  2月25日，馬士基出臺(tái)方案，免費(fèi)更改目的地服務(wù)，但需支付重新裝載和轉(zhuǎn)移費(fèi)用，同時(shí)往返烏克蘭的有效預(yù)訂不收取取消費(fèi)用，并且烏克蘭集裝箱的滯留和滯期費(fèi)時(shí)鐘將臨時(shí)停止，直到2022年3月3日。

  制裁恐慌

  “我們有一個(gè)應(yīng)急管理工作群，在一個(gè)星期前就開始工作了，都在全方位找應(yīng)急方案，包括如何應(yīng)對(duì)俄羅斯金融系統(tǒng)(可能)被制裁，以及中歐班列如果真的有影響，我們的海鐵聯(lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)，能不能給客戶及時(shí)的提供解決方案，還有海外的集裝箱怎么運(yùn)回來等，都在做相關(guān)預(yù)案演練，我們都在密切關(guān)注。” 2月25日晚間，朱陸枝仍未下班，一直在與同事不斷地溝通，商討應(yīng)對(duì)方案，并與客戶交流。

  可是，客戶的恐慌情緒持續(xù)爆發(fā)。

  “這兩天我們已經(jīng)陸續(xù)接到一些客戶(通知)，特別是美國(guó)客戶，已經(jīng)停掉物流訂單業(yè)務(wù)了。他們已經(jīng)全部停止下單走中歐班列，沒有任何的溝通余地，直接就撤單。”某中歐班列負(fù)責(zé)人彼得說，客戶擔(dān)心的不僅是戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，還包括可能帶來的貿(mào)易制裁。

  “大家考慮到美國(guó)(對(duì)俄羅斯)的制裁之下，貿(mào)易清單列得越細(xì)，有可能美國(guó)的企業(yè)通過俄羅斯過境，相關(guān)方面就會(huì)把貨物扣押下來。”彼得說。

  除此之外，關(guān)于俄羅斯可能遭到金融制裁的傳聞，也成為中歐班列業(yè)內(nèi)企業(yè)的擔(dān)憂。在恐慌情緒之下，大家紛紛著手更換貿(mào)易結(jié)算方式進(jìn)行應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

  朱陸枝介紹，大洋物流要向包括俄羅斯鐵路RZD及其放下公司在內(nèi)的國(guó)外鐵路公司購(gòu)買境外段服務(wù)，每個(gè)星期都要支付給俄鐵幾百萬美金購(gòu)買服務(wù)，過往，雙方是以美元結(jié)算。“最近，接俄羅斯方面通知，先暫停付款，待切換賬戶后再付款但業(yè)務(wù)不受影響。”

  2月27日早上，據(jù)報(bào)道，美國(guó)、歐盟委員會(huì)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、英國(guó)、加拿大的領(lǐng)導(dǎo)人在一份聯(lián)合聲明中稱，“保證將被選中的俄羅斯銀行從SWIFT(環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會(huì))國(guó)際結(jié)算系統(tǒng)中排除。”在此之前，朱陸枝說，他們已經(jīng)“在和海外上下游客戶積極溝通推動(dòng)他們開通人民幣賬戶。”